kovany pist-prox

[tibor1266]

ahoj,mate někdo zkušenost z kovanym pistem.Jde motor lepe do otaček?

[jenik]

ahoj,mate někdo zkušenost z kovanym pistem.Jde motor lepe do otaček?

Zkusenosti jsou, ale zalezi jakou kompresi zvolis?

[tibor1266]

takže uprava komprese je nuta?jinak byto bylo asi bez vysledku,tim padem bude motor asi vice trpět.Oklik se zmeši životnost mtoru asi budeš vědět?

[mira008]

Říká se, že kovaný písty jsou tvrdší, tím pádem se víc dře válec.

[Fox13]

Říká se, že kovaný písty jsou tvrdší, tím pádem se víc dře válec.

teoreticky by se píst neměl válce vůbec dotýkat, ale mělo by to běžet jen po pístních kroužkách ...takže by to nemělo mít vliv na opotřebení.....proto se opotřebením dělá ve válci hrana která je kus pod vrcholem válce je to místo kam doběhnou pístní kruhy v horní úvrati .....jakmile se začne píst třít větší plochou o válec tak dochází k přidření pístu, když se demontuje píst z dobře fungujícího motoru tak na něm není skoro stopa po dotyku s válcem ...pokud se mýlím tak mě klidně opravte

[jura]

Říká se, že kovaný písty jsou tvrdší, tím pádem se víc dře válec.

K jedinému dotyku pístu a válce dochází v horní úvrati kdy si píst lehce klepne o stěnu válce. A to myslím jen u centrických klikových mechanismů, většina motorů má klikový mechanismus excentrický. Pokud dochází ke tření válce a pístu, tak už zadíráš motor.

K tématu:
Teoreticky by se měl motor vytáčet lépe, pač kované písty budou pevnější a při stejné velikosti jako původní lehčí. V praxi to dost možná ale nepoznáš, pač neuvádíš do pohybu jen písty, ale celý klikový mechanismus, který je daleko těžší než písty samotné. Navíc pokud bude hmotnost nových pístů o hodně jiná než hmotnost původních, tak riskuješ poškození motoru, vývažky na klice a vyvažovací hřídel počítá s původní hmotností.

Tohle byla teorie, praxe ukazuje, že ty motory fungují ikdyž v nich vyměníš půlku věcí za díly z jiného modelu, viz. Jeník

[jenik]

Říká se, že kovaný písty jsou tvrdší, tím pádem se víc dře válec.

K jedinému dotyku pístu a válce dochází v horní úvrati kdy si píst lehce klepne o stěnu válce. A to myslím jen u centrických klikových mechanismů, většina motorů má klikový mechanismus excentrický. Pokud dochází ke tření válce a pístu, tak už zadíráš motor.

K tématu:
Teoreticky by se měl motor vytáčet lépe, pač kované písty budou pevnější a při stejné velikosti jako původní lehčí. V praxi to dost možná ale nepoznáš, pač neuvádíš do pohybu jen písty, ale celý klikový mechanismus, který je daleko těžší než písty samotné. Navíc pokud bude hmotnost nových pístů o hodně jiná než hmotnost původních, tak riskuješ poškození motoru, vývažky na klice a vyvažovací hřídel počítá s původní hmotností.

Tohle byla teorie, praxe ukazuje, že ty motory fungují ikdyž v nich vyměníš půlku věcí za díly z jiného modelu, viz. Jeník

Pockej u "babci" alias XT600Z jsem mel jen WISECO pist

[tibor1266]

dik všem za odpovědi.